近年来，我国新能源汽车产销量持续快速增长。数据显示，2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占全球销量的61.2%。与此同时，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%，提前3年完成2025年规划目标。

站在行业发展的新起点上，新能源汽车如何持续走好高质量发展之路？在4月1日举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）高层论坛上，部委领导、业内专家和企业高层聚焦“推进中国汽车产业现代化”主题展开了深入讨论。

“中国汽车产业正在迈向现代化新征程，进入电动化、智能化、低碳化全面升级新阶段，我国亟须发挥新型举国体制优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现创新引领和高质量发展?！敝泄蒲Ъ际跣嶂飨蚋种赋?。

科学技术部党组成员、副部长相里斌表示，当前，全球汽车产业逐步进入以电动化、智能化、低碳化为特征的新阶段，呈现出一系列新形势和新变化，如新能源汽车科技研发的组织化程度越来越高，科技创新跨界融合持续加速?？萍疾拷贫绮棵拧⒖缧幸?、多主体协同创新，持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究投入，从源头解决产业发展中的关键技术问题。

“2022年是全球新能源汽车产业发展具有标志性意义的一年，行业企业加快创新步伐，产业发展交出一份亮丽的答卷?！惫ひ岛托畔⒒康匙槌稍薄⒏辈砍ば凉笾赋?，随着全球新能源汽车产业发展进入新阶段，一些新情况、新问题需要共同应对解决。如电动化领域的车辆安全性、低温适应性需要进一步提升；智能化领域的自动驾驶系统可靠性，还需充分验证等。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出，随着对电池的认识加深，更多整车企业介入电池产业，电池产业链与整车产业链结构性矛盾加剧。中长期看，车用电池仍然占到电池应用的70%，如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。近中期看，5-10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，可能从去年的22%提升到30%-40%；中长期看，纯电动优势会越来越明显，2030年后，插电混动和增程电动会逐步降低。

“我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速、比想象的还要快，行业要有充分预期和准备?！北妊堑瞎煞萦邢薰径鲁ぜ孀懿猛醮１硎?，希望政策快速出台，稳定预期。

“让中国新能源汽车更快地跑遍全世界不是愿景，而是刚需?！奔毓杉抛懿谩⒓粗悄芸萍糃EO安聪慧指出，全球市场目前是中国新能源汽车真正的蓝海，中国新能源汽车应该以更加自信的姿态和更加迅猛的速度走出去，成为体现中国国力的全球标签。全球传统车企的新能源转型也都在加速，留给我们的时间窗口期或许稍纵即逝。

“十年后智能电动车可能迎来5万元时代?！绷闩芷荡词既?、董事长朱江明谈到，伴随着技术迭代加速，电池、电驱、智能座舱等成本也将加速下探。只有全域自研，自主掌握核心技术，才能跟上智能电动车的更新周期。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇预测，在2026年高阶智能驾驶的渗透率将超过15%，完成智能化的“跨沟”。汽车智能化的下半场，未来三年是关键窗口期，其中人工智能技术是决胜的关键。

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